Teljesen két különböző futamot láthattunk Phillip Islanden illetve Imolában. Előbbinél az extrém időjárási körülmények okoztak nehézséget, és az ezzel összefüggésben levő nem megfelelő gumikeverék. Imolában ideális időjárási körülmények uralkodtak edzésnapokon, a vasárnapra lehűlt levegő sem jelentett komoly nehézséget. Itt maga a pálya bonyolultabb nyomvonala szelektálta a versenyzőket. A lendületes Phillip Islandi pályához képest a négy sikane –al tarkított imolain nehezebb volt fűzni a kanyarokat. A pálya kritikus pontja a célegyenes bejárata előtti Variante bassa sikane volt. Nem véletlen telepedett minden fotós a pálya ezen pontja köré. A pályabíráknak is itt volt legtöbb munkája. Hat versenyzőt helyeztek megfigyelés alá ezen a helyen elkövetett hibája miatt. Sofuoglu is áldozatául esett ennek a kanyar kombinációnak.
 

Míg Ausztráliában 24-en futottak a 2 mp-en belüli időt, Imolában csak 15-en. Kicsit „levegősebb” lett a mezőny.
Edzéseken nagyrészt ugyanazok a versenyzők szerepeltek jól. Nyolc versenyző mindkét helyszínen befért az első tízbe. Név szerint: Lowes, Morrais, Sofuoglu, Cluzel, Parkes, Foret, Tamburini, és jómagam. Gyengébb edzésidő ellenére nagyon jól versenyez Quarmby és Ianuzzo. A ponttáblázatra 21 pilótának sikerült feliratkozni. Én pillanatnyilag 9 ponttal a 12 helyet foglalom el. Összetettben nagyobb előnyt csak a mindkét alkalommal dobogós Foret épített ki. Mögötte szoros a mezőny, nagy csata várható a következő futamok során. A stock kategóriából jött fiatalok – Day, Metcher, Lanusse, Scholtz -oroszlánkörme még be van húzva, de látható.
A márkák versenyét a Kawasaki vezeti a Honda, Triumph és Yamaha előtt.
Csapatomnak, és nekem is az a célom, hogy stabilan az első tízben szerepeljünk. Az első két futam alapján erre reális esélyünk van. A csapattagok eltökéltségén kívül – ami adott -ehhez az is szükséges, hogy a technikai kihívásokkal is megbirkózzunk.

Súgó Még nincs hozzászólás.

Új hozzászólás Frissítés