A motorsport olaszországi szentélye 2001 óta fogadja vendégül a versenysorozatot. A pálya korábbi dicső napjaiban, 1980-tól 2006-ig, a Forma -1 pilótái vívtak itt életre - halálra menő nagy csatákat. Schumacher, Lauda, Picquet győzelmei, de sajnos Ayrton Senna tragikus halála is eszünkbe jut a pálya kapcsán. A helyszínt a Ferrari maranelloi tesztpályája tette ismertté. Mai neve – Autodromo Enzo & Dino Ferrari – is ezt a szoros kapcsolatot jelzi.

A mezőny ezen a versenyen kiegészül, itt lesznek azok is, akik nem tudták felvállalni az ausztrál futam magas logisztikai költségeit. Supersportban 32-en állunk majd fel a rajtrácsra. Itt lesz a tavalyi futam mindegyik dobogósa Foret, Lowes és Parkes. És sokan leszünk, köztük én is, akik el akarják kerülni a tavalyi fiaskót. 11-en nem tudtuk befejezni be a 2011-es futamot. Volt aki bukás miatt, és voltunk néhányan, akik műszaki hiba miatt. Roccolinak és Scassanak mindkettő összejött.
A 4936 méter hosszú, 13 bal és 9 jobb kanyart tartalmazó pálya lejtőivel, emelkedőivel rengeteg meglepetést tartogat. A pályán elhelyezett 4 darab sikane imolai specialitás. Több olyan féktáv van, amely kanyarodó szakaszra esik. Viszonylag kevés az előzési pont. A tavalyi két edzésnap kevés volt ahhoz, hogy minden kanyar kombinációt leiskolázzak. Idén, felhasználva a korábban szerzett tapasztalatokat, erre már több esélyem lesz. Az edzésnapokra szánt házifeladat a pálya minél alaposabb feltérképezése.
Ha sikerül egy harrmadik sornál nem rosszabb rajtpozíciót kiharcolnom időmérőkön, akkor versenyen kárpótolhatom szurkolóimat a tavaly műszaki hiba miatt elveszített pontokért.

Súgó Még nincs hozzászólás.

Új hozzászólás Frissítés