A Magny Cours-i futam után csapatommal lezártuk a 2013-as évet, így az utolsó futamnak sajnos csak szemlélője, és nem aktív résztvevője voltam. Fura érzés volt kívülről figyelni versenytársaimat. Belső órám az időtervvel szinkronban mindig megemelte adrenalin szintemet a supersport kategória pályára lépésekor, de a beöltözés és a kigurulás elmaradása után visszaállt nyugalmi szintre.
A versenyen a papírformához közeli eredmény született. Lowes a már megszerzett világbajnoki cím birtokában leiskolázta nagy ellenlábasát, Sofuoglut.
A 2013-as szezont értékelve, a köridők alapján egyértelműen érezhető volt az előző évhez viszonyított fejlődés. Különösen a két éllovas mögötti mezőny sűrűsödött be, és itt voltak teljesen nyílt kimenetelű, éles csaták. A középmezőny kiegyenlítettségét jól jelzi, hogy az első 15 helyezett közül 11-en álltak dobogón.

A márkák versenyének hivatalos sorrendje a következő lett:

Ennél sokkal nagyobb volt a Kawasaki dominanciája, ha figyelembe vesszük a dobogós helyezések, illetve az összetett 15-ös élmezőnyben végzettek márkák szerinti megoszlását. A nyolc kawasakis pilóta szinte mindegyike stabil pontszerző volt.

Nagyon jól teljesített a Yamaha illetve az MW Agusta, ha figyelembe vesszük, hogy négy illetve kettő motorjuk szerepelt összesen a mezőnyben, melyben a Hondák voltak túlsúlyban 15 feletti futamonkénti résztvevővel.
Jelenleg mindenki már a következő évadra fókuszál. Annak ellenére, hogy a nevezési határidők, illetve a nevezési díjak befizetésének határideje vészesen közelít, sok a tisztázatlan dolog. Nincs versenynaptár, nem végleges az új kategória az EVO szabályrendszere. A csapatoknak elég nehéz így tervezni és komolyan felkészülni az új szezonra.

A hétköznapok legfontosabb feladata most minden résztvevő számára a legmegfelelőbb csapat kiválasztása, illetve a szponzor szerzés. Az én napjaimat is elsősorban ez köti le.
Remélem, hamarosan beszámolhatok konkrétumokról.

Súgó Még nincs hozzászólás.

Új hozzászólás Frissítés