A pálya széli reakciójából látszott, ő maga sem érti mi történt. Bagnaia többször is kifejezte elégedetlenségét a Desmosedici GP25-ös motorral kapcsolatban. Különösen a motor első részének visszajelzéseivel van problémája, ami jelentősen megnehezíti a kanyarodást. Nincs elégséges tapadás, nehéz menedzselni a gumi abroncs állapotát.

Azt is megjegyezte, hogy a 2025-ös szezonban használt első gumiabroncsok eltérnek a tavalyiaktól, és valószínű, hogy a korábbi modelleknek illetve másik motormárkáknak nem okoz akkora nehézséget az átállás. Hogy kérését nem akceptálják, abban az is közre játszik, hogy Márquez, aki közvetlenül a GP23-as modellről váltott a GP25-re, gyorsan alkalmazkodott és kiemelkedő eredményeket ér el, bár bukásai és a silverstoni futam is igazolta, neki is vannak problémái.

A Ducati vezetősége, különösen Gigi Dall'Igna, a technikai innovációt hangsúlyozza a siker kulcsaként. Ez rendben is van, de a fejlesztéseknél a pilóták igényeit is figyelembe kellene venni. A motor műszaki paraméterei mellett legalább annyira fontos a vezethetősége.Néha egészen apró célirányos korrekció is eredményez nagyon látványos változásokat. Emlékezzünk Lorenzó üzemanyag tank formájával kapcsolatos kifogásaira! Futamokon keresztül küszködött, míg végre óhaja meghallgatásra talált, és ettől kezdve nyerte a futamokat.
Bagnaia nagyon halkan, óvatosan ad hangot elégedetlenségének, sőt elismeri, neki is van teendője a probléma kezelésében. Csiszolnia, korrigálnia kell stilusát, alkalmazkodnia kell a motorhoz, de nincs könnyű helyzetben, mert a magas elvárások, a csapaton belüli asszimmetria egyértelműen frusztrálja.
A szezon hátralévő részében kulcsfontosságú lesz, hogy Bagnaia és a Ducati megtalálják a közös hangot technikai kérdésekben és a versenystratégia terén, hogy újra a régi Francesco Bagnaiat lássuk.
Én reménykedem, hogy ez bekövetkezik, mert ettől színesebb, izgalmasabb versenyek szemtanúi lehetünk majd.

Súgó Még nincs hozzászólás.

Új hozzászólás Frissítés