Csapatunk nagy elsz�nts�ggal k�sz�lt az utols� futamra, hogy szurkol�inknak, szponzorainknak �r�m�t szerezz�nk, �s feledtess�k az �vk�zi kisebb kudarcokat. Ez siker�lt, mert mindk�t motorunk pontszerz� helyen �rkezett c�lba, �gy h�ttel gyarap�tottuk �sszetett pontjaink sz�m�t.
A verseny a szok�sos forgat�k�nyv szerint zajlott. Gyeng�bb motorteljes�tm�nyem miatt sz�raz k�r�lm�nyek k�z�tt csak a hatodik sorba tudtam kvalifik�lni. A vizes versenyen azonban rajtpoz�ci�mhoz k�pest tizenegy helyet jav�tva, tizenkettedikk�nt �rtem c�lba. Az �vet 17 ponttal a 22. helyen z�rtam. Szerepl�semet �sszevetve a tavalyi �vvel, nem vagyok el�gedett. A tervezett 50 pont k�r�li teljes�tm�nyt nem siker�lt teljes�tenem.
A k�vetkez� id�szak minden csapatn�l az �rt�kel�ssel, a tanuls�gok levon�s�val telik majd.
An�lk�l, hogy kib�v�kat keresn�k, ennek egyik ok�t a gyeng�bb technikai h�tt�rnek tulajdon�tom. Tavalyi blokkjaim el�regedtek, teljes�tm�nyben �s megb�zhat�s�gban is elmaradtak az �len men�k�hez k�pest. Sz�raz k�r�lm�nyek k�z�tt csak a hatodik- hetedik sorba tudtam kvalifik�lni. A vizes p�lya valamennyire jav�totta a versenyz�k k�z�tti es�ly egyenl�s�get. Versenyeken �ltal�ban sok helyez�st jav�tottam, de ez nem mindig jelentett pontszerz� helyet. A gyenge rajtpoz�ci� miatt t�bbet kellett kock�ztatnom. A forsz�rozott versenytemp� er�sen ig�nybe vette a gumik�penyeket, �s f�leg vizes k�r�lm�nyek k�z�tt n�velte a buk�s kock�zat�t. Egy monzai hetedik �s egy asseni �t�dik helyez�semet dobtam el emiatt. M�szaki hiba miatt k�t nulla k�r�s futamom volt Doningtonban illetve Silverstoneban. Elp�rtolt mell�lem a szerencse Brnoban, ahol a 14. helyen motoroztam m�r, amikor Quambry buk�s�t k�vet�en beintett piros z�szl� miatt elvesztek nehezen megszerzett pontjaim.
Csapatunk k�t helyet cs�szott vissza a tabell�n, �s 12-ik lett. Tavalyi 55 pontunk id�n a kilencedik helyre lett volna el�g.
A nyolc plomb�s szab�ly a rendez�k sz�nd�k�val ellent�tes hat�st v�ltott ki: int�zm�nyes�tette a kis �s nagy k�lts�gvet�ssel rendelkez� csapatok k�z�tti szakad�kot. A kor�bbiakhoz k�pest korl�tozta ugyan a felhaszn�lhat� motorblokkok sz�m�t, de a kis csapatokat, akik nem tudtak nyolc �j blokkot csatasorba �ll�tani, megfosztotta a folyamatos fel�j�t�sok lehet�s�g�t�l.
Most egy r�vid pihen� k�vetkezik. Alapos elemz�ssel fel kell t�rnunk a tavalyihoz k�pest gyeng�bb szerepl�s�nk okait, �s levonni a tanuls�gokat. Rem�lem hamarosan besz�molhatok 2013-as terveimr�l is.

S�g� M�g nincs hozz�sz�l�s.

�j hozz�sz�l�s Friss�t�s