A Supebike VB-n is v�ge a szezonnak, �gy az egyetlen magyar csapat, a Team Hungary T�th is megh�zta az idei �v m�rleg�t. Err�l besz�lgett�nk vel�k kicsit hosszabban.

A Superbike VB-n bel�l megrendez�sre ker�l� Supersport 600 g�poszt�lyban szerepl� Team Hungary T�th idei �ve jelent�s fejl�d�st mutatott az els�, 2010-es szezonjukhoz k�pest. K�v�ncsiak voltunk, hogyan l�tj�k az elm�lt �vet �k maguk, �gy Id. T�th Imr�nek, T�th Iminek �s N�meth Bal�zsnak tett�k fel k�rd�seinket.

motogphirek.hu: Egy �v telt el legut�bbi hosszabb l�legzetv�tel� besz�lget�s�nk �ta. Akkor kiss� keser� sz�j�zzel besz�lgett�nk a tanul��vetekr�l a Supersport 600 kateg�ri�ban. A „m�sodik oszt�ly” az eredm�nyeitek alapj�n sokkal jobban siker�lt. Hogyan �rzitek Ti bel�lr�l? Mi az, amiben �gy �rzitek, hogy „�rettebbek” lettetek?

Id. T�th Imre: Mi sem v�rtuk, hogy mindj�rt az els� futamon pontot kapunk, s�t gyakorlatilag majdnem minden futamon siker�lt vb pontot szerezn�nk. Ez k�sz�nhet� a versenyz�knek �s a kiv�l�an felk�sz�tett blokkoknak. A felk�sz�t�sben saj�t magunk k�s�rletezt�nk t�bb dologgal, ami az�rt t�bb�-kev�sb� bej�tt, de term�szetesen van m�g mit jav�tanunk!

T�th Imi: Igen, a tavalyi �v�nk el�g nagy csal�d�s volt a technik�nak k�sz�nhet�en. Az idei �v�nk sokkal jobban siker�lt, �gy hogy m�g b�ven van bennem �s a motorban is egyar�nt fejleszteni val�. Az �n st�lusom is sokat v�ltozott, de m�g van min jav�tanom, mert a k�t�tem� motorokat teljesen m�shogy kellett kezelni.

Egy �ve szint�n panaszkodtatok a technikai h�tt�rrel kapcsolatos neh�zs�gekre is. Az idei technika min�s�ge ennyivel jobb volt, mint a tavalyi?

Id. T�th Imre: Id�n is volt p�r meglepet�s�nk. A tavalyi �vben m�g semmi tapasztalatunk nem volt, �gy sok olyan alkatr�szt eladtak nek�nk, amik nem voltak j�k. Ebb�l okulva ezeket lecser�lt�k, de az id�n is belefutottunk -f�leg az Imin�l- olyan alkatr�szekbe, amik miatt futamot kellett eldobnunk.

T�th Imi: P�ly�t�l f�ggetlen�l 3-5 m�sodpercet gyorsultam, ami legf�k�pp az er�sebb motornak volt k�sz�nhet�. Ezek az eredm�nyek alapj�n azt hiszem, nem kell senkit sem meggy�zni arr�l, hogy a tavalyi csomagunk mennyire rossz volt, pedig megtett�nk mindent hogy gyorsabbak legy�nk.

Tavaly sokat szenvedtetek a tuningc�gekkel, volt nem kev�s negat�v tapasztalatotok. Id�n ennyire szerencs�sen siker�lt kiv�lasztani a „besz�ll�t�kat? Vagy m�r nem els� �vesk�nt tudt�tok, hogy kivel �rdemes �zletet k�tni �s kivel nem?

Id. T�th Imre: Teljesen �j tuningc�ggel dolgoztunk, a motort felk�sz�t� szerel�csapat pedig teljesen �j volt. Az alkatr�szekben m�g �gy is v�ltoztatnunk kell a 2012-es szezonra, mert nem minden volt megfelel�.

T�th Imi: Tavaly egy olasz c�g k�sz�tette fel a g�peimet, id�nre viszont m�r tudtuk, hogy sz�ba sem j�hetnek az olaszok. Mivel ez a 600-as kateg�ria mind nekem, mind pedig a csapatnak teljesen �j volt, ez�rt minden „zs�kbamacska” volt sz�munkra. Nos, id�nre m�r nem b�ztuk a v�letlenre, ami m�r az els� futamt�l kezdve megl�tszott. A v�laszt�sunk egy d�n tuningmesterre esett, aki rajtunk k�v�l m�g t�bb csapatnak is sz�ll�totta a tuningjait.

Az anyagiak kapcs�n szint�n besz�lt�nk arr�l, hogy nyilv�nval�an nem egyszer� a megfelel� h�tt�r megteremt�se m�g egy pil�ta sz�m�ra sem. Kellemes meglepet�sk�nt m�gis Imi mellett Bal�zs szem�ly�ben m�g egy magyar pil�t�val indultatok neki a szezonnak. Megtudhatunk valamit arr�l, hogyan siker�lt a k�tversenyz�s fel�ll�s l�trehoz�sa?

Id. T�th Imre: Eredetileg egy f�s csapatra gondoltunk, de azt�n bejelentett�k Bal�zst is, mint m�sodik pil�t�t, �s azt rem�lt�k, hogy menet k�zben �ssze fogjuk tudni hozni r� a szponzori h�tteret. A tervek ellen�re el�g neh�z szezont z�rtunk, nagyon nehezen j�tt �ssze az �ves k�lts�gvet�s.

Annak tudat�ban, hogy tavaly Ti magatok is sokkal „csal�diasabbnak” nevezt�tek a Superbike VB-t, �rzitek-e m�g mindig, hogy �n. „kiscsapatk�nt” kezelnek, vagy ahogy j�nnek az eredm�nyek, v�ltozik a meg�t�l�setek a t�bbi csapat szem�ben is? Felt�nik-e a t�bbieknek, hogy egy relat�ve m�giscsak kisebb k�lts�gvet�sb�l dolgoz� csapat versenyz�i t�bbsz�r is pontszerz� helyeken v�geznek?

Id. T�th Imre: Term�szetesen felt�nik, hiszen az eredm�nyek maguk�rt besz�lnek. Ezt bizony�tja az is, hogy t�bb k�lf�ldi versenyz� is jelentkezett 2012-re hozz�nk, t�bbeknek tett�nk aj�nlatot. De �n tov�bbra is az Imivel �s a Bal�zzsal szeretn�m folytatni. Term�szetesen ehhez a szponzoroknak ism�telten �ssze kellene, hogy j�jjenek.

T�th Imi: Ez a t�ny m�g most is fenn �ll �s sokkal kedvesebbek, seg�t�k�szebbek a csapatok a MotoGP-hez k�pest, pedig ott is szerettek minket. Szerencs�re, ahogyan a csapat kin�z, m�r a legelej�t�l kezdve tiszteltek minket, az eredm�nyeket, amiket el�r�nk, �s ahogyan fejl�dt�nk az a paddockban az arcokr�l leolvasva sokakat pozit�van �rintett.

N�meth Bal�zs: Lehet�s�geink, anyagi eszk�zeink term�szetesen szer�nyebbek, mint az �len �ll� egyes�leteknek, de �gy is siker�lt tekint�lyt kiharcolnunk. Minden csapatokkal kapcsolatos elv�r�st teljes�tett�nk. K�t motorunk futott minden fordul�ban. Egy futam kiv�tel�vel minden helysz�nen pontszerz�k voltunk. T�retlen fejl�d�st mutattunk a verseny �vad folyam�n. Ezek a t�nyek r�k�nyszer�tik ellenfeleinket arra, hogy komolyan sz�moljanak vel�nk.

Kaptatok-e esetleg megkeres�seket, aj�nlatokat az eredm�nyek alapj�n olyan szponzorokt�l, tuningc�gekt�l, akik seg�ts�g�vel tov�bb tudn�tok l�pni?

Id. T�th Imre: Ez sajnos ford�tva m�k�dik, nek�nk kell megkeresni a T�mogat�kat, de �gy is �r�l�nk annak, hogy megkeres�s�nkre �ltal�ban t�mogatnak benn�nket, hisz ebben az �vben is jobb eredm�nyeket produk�ltunk, mint amilyeneket �g�rt�nk. Ez rem�lem a j�v�ben is �gy lesz!

T�th Imi: �gy gondolom, hogy j�v�re ism�t nagyot fogunk fejl�dni. A D�n tuning j�l bev�lt �s k�vetj�k az � fejleszt�seit, amit m�r most tudunk, hogy jobb lesz az idein�l. Ami a szponzorokat illeti, a v�ls�g miatt igen neh�z dolgunk van, a vil�g megfordult m�r j� p�r �ve �s nek�nk kell k�zden�nk a szponzorok�rt, egy�bk�nt ez sz�munkra m�r sajnos term�szetes.

N�meth Bal�zs: M�g sok�ig az �lmok kateg�ri�ja marad, hogy a szponzorok fognak a versenyz�k k�r�l k�r�zni. Rem�nykedem azonban, hogy elj�n az az id�, amikor a szponzorok a szponzor�ltak teljes�tm�nye alapj�n hozz�k meg d�nt�seiket, �s akkor egy kiemelked�en sikeres versenyz� vagy egyes�let r�sz�re – mint p�ld�ul a Team Hungary T�th - k�nnyebb� v�lik a szponzorkeres�s. J� lenne, ha m�r 2012-ben �j t�mogat�kat �dv�z�lhetn�k r�gi h�s�ges szponzoraink mellett.

Mi volt a csapat sz�m�ra az �v legkiemelked�bb esem�nye, eredm�nye? �s volt-e valami, ami a legink�bb felejtend� kateg�ri�ba sorolhat�?

Id. T�th Imre: Hogyne, Ausztr�li�ban mindj�rt �gy kezdt�k, hogy a Bal�zs motorja porr� �gett a hivatalos teszten. Az Imin�l pedig Monz�ban a kuplungja miatt, Portimao-ban pedig egy�b technikai hiba miatt kellett ki�llnia. Legkiemelked�bbnek pedig egy�rtelm�en Assen-t jel�ln�m meg, ahol 10. �s 11. helyez�st �rt�nk el.

T�th Imi: Sz�momra az asseni h�tv�ge siker�lt a legjobban. Monz�ban ki�lltam kuplung hiba miatt, ott az �v legjobb verseny�t dobtuk el.

N�meth Bal�zs: Sz�momra a legsikeresebb helysz�n Silverstone volt. A felejthet� kateg�ria Imola. A rajtr�cshoz k�pest m�r 10 helyet jav�tottam poz�ci�mon, �s tov�bb menetelhettem volna el�re, mikor m�szaki hiba miatt k�nytelen voltam feladni a versenyt. �s nagyon sajn�lom, hogy Brnoban, a sz�momra legismertebb p�ly�n, ismert okok miatt nem tudtam rajthoz �llni.

Imi, imm�ron a m�sodik szezonodon vagy t�l a Supersport 600-ban. Mennyire �rzed m�r magad�nak a 600-as g�pet a j� p�r �vnyi „k�t�tem�z�s” ut�n? Gondolom, hogy k�t �v ut�n m�r nincs sok tanulnival�d, de az�rt van m�g valami, amin mindenk�pp jav�tani szeretn�l?

T�th Imi: M�r el�g j�l �sszeszoktam a n�gy�tem� motorral, de az�rt m�g van min csiszolni. Amin v�ltoztatni szeretn�k, az egy kis st�lusv�lt�s, ami azt jelenti, hogy p�ld�ul jobban le kellene l�gnom a motorr�l a kanyarokban, amivel jobban tudn�m tartani az �vet. Mivel tudjuk, hogy merre van a fej�d�s, ez�rt ami engem illet, m�r az els� teszten erre feksz�nk r� a legjobban.

A tavalyi �vhez k�pest j�val el�r�bb v�gezt�l az �sszetettben. Elmondhatod, hogy a tavalyi �vad sok technikai probl�m�j�t k�vet�en, id�n m�r tudtad �vezni a motoroz�st, a csat�z�st az ellenfelekkel?

T�th Imi: Id�n m�r nagyon �lveztem a versenyz�st, azonban volt p�r technikai gondunk, aminek az oka az volt, hogy az �n motoromon k�s�rletezt�nk, hogy a j�v�re n�zve merre tudunk elmenni a fejleszt�sekkel. Nekem �s az �n csapatr�szemnek az�rt kellett ezt bev�llalni, mert az �n g�pemen volt az a fajta telemetria, amin ezeket a fejleszt�seket lehetett l�tni. Azt gondolom, hogy meg�rte a kock�ztat�sok �s j�v�re m�r teljes m�rt�kben csak a legjobb alkatr�szeket fogom haszn�lni, mint ahogyan a Bal�zs.

Bal�zs, Te hogyan �rezted magad ebben az �vben? El�gedett vagy az idei teljes�tm�nyeddel?

N�meth Bal�zs: Nagyon �r�ltem, �s k�sz�nettel tartozom a Team Hungary T�thnak, hogy versenyz�si lehet�s�get kaptam. Annak ellen�re, hogy az �v sportol�ja voltam 2009-ben, �s sok – sok �g�ret hangzott el 2010-re vonatkoz�an kor�bbi csapatom r�sz�r�l, tavaly egyetlen versenyen sem tudtam elindulni. Ilyen el�zm�nyek ut�n �rthet� volt az �r�m�m, hogy �jra csatasorba �llhattam. 2011 eddig tal�n a legsikeresebb �vem. Az id�n szerzett 42 illetve el�z� �vekben gy�jt�tt 15 vil�gbajnoki ponttal a magyar motorsport �r�kranglist�j�n el�kel� helyre ker�ltem. A MAMS �jra nekem adom�nyozta „Az �v sportol�ja” kit�ntet� c�met idei eredm�nyeim alapj�n, ami nem csak a gyorsas�gi, hanem a t�bbi h�t szak�gat tekintve is a legjobb teljes�tm�ny volt 2011-ben. K�sz�nettel tartozom mindez�rt csapatf�n�k�nknek, T�th Imr�nek, szponzoraimnak �s kiv�l� szerel�imnek V�gh Jan�nak �s Dalmi J�nosnak.

Neked sem az els� „n�gy�tem�-nagymotoros” szezonod volt az idei. Van valami, ami m�gis �jdons�gk�nt hatott sz�modra az idei 600-as Supersport g�p vonatkoz�s�ban?

N�meth Bal�zs: Ha ugyanebben a kateg�ri�ban elt�lt�tt 2008-as f�l szezonnal hasonl�tom �ssze, akkor a k�l�nbs�g az, hogy kb. 10 l�er�vel nagyobb teljes�tm�ny� blokk d�b�rg�tt alattam. Ha szponzoraink j�volt�b�l lesz forr�s arra, hogy speci�lis eszk�z�kkel is felszerelj�k a g�pemet – telemetri�ra, kip�rg�s g�tl�ra, professzion�lis fut�m�re gondolok – akkor egy teljesen versenyk�pes motorral vehetem fel a harcot az �lvonalban halad�kkal.

Az �sszetettben 15. helyen v�gezt�l, de nem sok v�laszt el az el�tted v�gz�kt�l, s�t a versenyt is nyer�, t�bbsz�r dobog�s Gino Rea sem tudott �v v�g�re sokkal el�kel�bb helyez�st el�rni. Sz�m�tott�l-e arra, hogy ilyen eredm�nyes lesz az els� �ved a kateg�ri�ban?

N�meth Bal�zs: Titkon rem�ltem csak ilyen eredm�nyt. A re�lis elv�r�s ir�nyunkban n�h�ny, pontot �r� helyez�s megszerz�se volt. Ezt vastagon t�l teljes�tett�k mindketten. �n tizenegy futamon vettem r�szt. Az imolai versenyt pontszerz� poz�ci�b�l m�szaki hiba miatt k�nyszer�ltem feladni, Misanoban 18. lettem. Ezt a k�t helysz�nt lesz�m�tva mindenhol pontszerz� voltam.

Silverstone-ban nagyon �sszej�tt a verseny. Te hogyan l�ttad bel�lr�l, mit �rezt�l a c�lba �r�st k�vet�en?

N�meth Bal�zs: Tal�n szer�nytelens�gnek t�nik, de az igazs�g az, hogy el�bbre is v�gezhettem volna. Az els� id�m�r�n 12 voltam, a m�sodikat m�szaki hiba miatt nem tudtam befejezni, �s visszacs�sztam eg�szen a 21. rajtkock�ig. Szerel�im kiv�l� munk�t v�geztek. A vas�rnapi bemeleg�t� edz�sen �jra j�l gurult a motorom, �s m�g ezt k�vet�en is finom�tottunk a fut�m� be�ll�t�son. Jan��k nagyon beletal�ltak. Versenyen kanyarr�l – kanyarra j�ttem el�re. A nyolcadik k�rben m�r kilencedik voltam �s l�t�t�vols�gon bel�lre ker�lt Parkes. �t k�rrel k�s�bb teljesen egy�tt �rkezt�nk meg az �lbolyb�l visszacs�szott Marino m�g�. Parkes sim�n el tudott menni mellette, engem viszont el�g agressz�ven pr�b�lt visszat�madni. Motorjaink �ssze�rtek, kiestem a ritmusb�l, ezut�n Parkesnak siker�lt kicsit megl�gnia. Teh�t a Marinoval t�rt�nt koccan�sunk illetve a m�szaki hiba okozta rossz rajtpoz�ci� miatt mondtam azt, hogy jobb eredm�ny is kics�szhatott volna, mint a hetedik helyez�s. K�rid�m mind�ssze 67 sz�zaddal volt gyeng�bb a vil�gbajnok Davies�n�l, �s 33 sz�zad mp-el a m�sodik helyezett Salom�n�l. A negyedik k�rt�l kezd�d�en azonos id�ket futottam az �len men�kkel. Nagyon boldog voltam c�lba �r�s ut�n. �reztem, hogy ez m�r eml�t�sre m�lt� eredm�ny.

A tavalyi �vben sokan negat�v hangnemben besz�ltek a csapatr�l az eredm�nyek elmarad�sa miatt. Id�n milyen visszajelz�seket kaptatok, miut�n rendszeresen pontszerz� helyeken v�geztetek?

Id. T�th Imre: K�nny� negat�v hangokat hallatni, ha az, aki ezeket mondja, nem t�mogatja a csapatot. Ha t�bben t�mogatn�k, biztos, hogy mind erk�lcsileg, mind anyagilag jobban �llhatn�nk.

T�th Imi: Egy kicsit tal�n lenyugodtak az ellen drukkereink, ugyanis sajnos Magyarorsz�gon el�g sok az irigy k�vetel�z� ember, akiknek csak az a j� �s elismert aki Vil�gbajnoks�got tud nyerni. Persze tisztelet a kiv�telnek, akik viszont t�nyleg egyre t�bben vannak �s ez �ltal t�bb a motiv�ci�nk is folytatni a k�zdelmet.

N�meth Bal�zs: Rajong�kt�l, motoros berkekben j�ratos ismer�s�kt�l kaptam dics�retet, b�ztat� v�llvereget�st. A m�di�ban �gy �rzem, kevesebbet foglalkoznak sikereinkkel, mint azt eredm�nyeink alapj�n meg�rdemeln�nk. Nagy hi�ny�t �rzem az objekt�v sport �js�g�r�snak.

Volt a motorokkal valami olyan negat�v tapasztalat, amin mindenk�pp jav�tani kell, valami kifejezetten d�h�t� rendelleness�g?

Id. T�th Imre: Igen, a gener�torral nagyon sok probl�m�nk volt, amit teljesen le is cser�lt�nk m�r.

T�th Imi: Mivel technikai sportr�l van sz�, mindig akad valami olyan alkatr�sz, ami esetleg elromolhat, de �gy gondolom j�v�re m�g kevesebb g�phib�nk lehet a tapasztalataink r�v�n. Id�n �v elej�n sokat bajl�dtunk a kuplunggal, azonban �v k�zep�re m�r azon is tudtunk jav�tani.

N�meth Bal�zs: Volt n�h�ny anyaghiba miatt bek�vetkezett m�szaki probl�m�nk. Ezek nagyon bosszant�ak, de a csapatvezet�s operat�v hozz��ll�s�nak k�sz�nhet�en szerel�ink a probl�m�kat m�g a verseny helysz�nen korrig�lni tudt�k. V�geredm�nyben b�szk�k lehet�nk r�, hogy a befejezett versenyek alapj�n a vil�gbajnoks�g egyik legstabilabb legbiztons�gosabb csapata lett�nk. Ez a szerel�ket �s a pil�t�kat egyar�nt dics�ri.

Hogyan �rzitek, mi az, ami m�g mindig hi�nyzik a m�g jobb eredm�nyek el�r�s�hez? Er�nl�t, rutin lenne m�g sz�ks�ges, vagy csak egyszer�en a (nyilv�n anyagiakt�l f�gg�) technikai h�tt�r �s a tuning jelenlegi szintje g�tolja a feljebb jut�st?

Id. T�th Imre: Term�szetesen els�dlegesen az anyagiak, melyb�l k�vetkezik a gyakorlat, hogy t�bbet tudn�nk tesztelni. M�g az �lcsapatok el tudnak menni 4-5 tesztre, amelyeken k�l�nb�z� alkatr�szeket pr�b�lhatnak ki, addig mi �r�lhet�nk, ha j� esetben kett�t tervezhet�nk. A versenyz�k felk�sz�lts�ge megfelel�. �rtem ezt fizikai �s szellemi �rtelemben.

T�th Imi: Ami term�szetesen a legfontosabb az a p�nz, mert mindent p�nzzel kell megvenni, �s ha t�bb p�nz�nk van, t�bb tesztre tudunk menni, �s ha t�bb a tesztlehet�s�g�nk, akkor biztosan jobbak lehet�nk a fejleszt�seket tekintve. A nagy csapatok �gy csin�lj�k �s meg is van az eredm�nye, de h�t a nagy csapatok m�g�tt van minimum egy f�szponzor…

N�meth Bal�zs: �n �gy �rzem, a technikai h�tt�r jav�t�sa – amir�l m�r tettem eml�t�st –, illetve teszt lehet�s�gek biztos�t�sa sokat jav�that teljes�tm�ny�nk�n. Ezek mind anyagiakkal �sszef�gg� k�rd�sek.

Ha j�l tudom, most t�rtetek haza D�ni�b�l, ahova �pp tuning-�gyben mentetek. Mi volt a l�togat�s c�lja? A motorer�n pr�b�ltatok jav�tani, vagy esetleg valami egy�b elem fejleszt�se volt a c�l? Megtudhatunk-e b�vebb r�szleteket az eredm�nyekr�l?

Id. T�th Imre: A kipufog�t m�rt�k meg �s hasonl�tottuk �ssze az �j fejleszt�s� tunninggal, melyn�l m�g sajnos van mit jav�tani. Ezt rem�lj�k, janu�r k�zep�ig ki tudjuk k�sz�b�lni!

T�th Imi: Az eredm�nyt m�g nem tudjuk pontosan, de elvileg a d�n „mester�nk” tal�lt valahol 3-4 l�er�t, ami ak�r egy adott p�ly�n egy m�sodpercet is jelenthet.

Most, hogy a szezonnak v�ge, �s a teszt-tilalom is �rv�nybe l�p, mivel fogj�tok t�lteni a t�li h�napokat, mi nem tilos a fejleszt�sek tekintet�ben?

Id. T�th Imre: Krosszoz�ssal, fizikai felk�sz�l�ssel (konditerem) �s teremmotoroz�ssal t�ltik a „szabadid�t” a fi�k.

T�th Imi: Ahogyan a p�nzt�rc�nk engedi, �gy fejleszt�nk, de ilyen t�ren b�rmit, b�rmennyit lehetne csin�lni, csak nem lehet p�ly�n kipr�b�lni. Janu�rban a teszttilalom v�g�n szeretn�nk legal�bb egy teszten r�szt venni, hogy Ausztr�li�ba felk�sz�lten �rkezz�nk.

N�meth Bal�zs: Teremmotoroz�ssal �s fizikai felk�sz�l�ssel telnek a t�li h�napok.

Imi, Bal�zs! Ti mivel t�ltitek ezt az id�szakot? Imi, azt tudjuk R�lad, hogy te krosszoz�ssal �s er�nl�ti edz�sekkel tartod form�ban magad. Marad ez id�nre is, vagy van valami �jabb titkos recept?

T�th Imi: Nagyon szeretek krosszozni, de az ut�bb k�t �vben egy m�tert sem tudtam motorozni az ujjs�r�l�sem miatt. Azonban id�n �jra elkezdtem a krosszal val� felk�sz�l�st egy krossz-edz�nek, Szakynak (Szak�ly G�bornak) a j�volt�b�l. Emellett m�g konditeremben is j�rok. A kondimmal sosem volt gond, de a mostani t�li felk�sz�l�sem ut�n bomba form�ban, ki�hezve fogom v�rni az els� futamot febru�rban.

Bal�zs, Neked van valami saj�tos edz�sterved vagy te is hasonl� m�don k�sz�lsz a k�vetkez� szezonra?

N�meth Bal�zs: Kor�bban �n is krosszoztam alapoz�si id�szakban. Pillanatnyilag sajnos nincs krossmotorom. (Rem�lem szponzorok, m�rkakeresked�k olvass�k majd a cikket…) A Dar�czy Motorsport Egyes�lettel nagyon j� a kapcsolatom. Gyakran motorozok egy�tt fiatal tehets�geikkel teremben, vagy supermotozunk szabadban. Sz�momra ez edz�slehet�s�g, a fiatalok sz�m�ra pedig rem�lem, mag�val hordozza a fejl�d�s lehet�s�g�t. Ezen k�v�l kondi terembe j�rok, bokszolok �s rendszeresen futok.

Mivel t�ltitek az id�t, amikor teljesen ki akartok kapcsolni? Gondolom a motoroz�son �s az edz�seken k�v�l az�rt m�sra is sz�ks�g van a ment�lis felt�lt�d�shez.

T�th Imi: T�l sok szabadid�m nincs, minden id�t a motoroz�ssal kapcsolatos dolgokra szentelek, de ha m�gis van egy kev�s azt a bar�tn�mmel �s a bar�taimmal t�lt�m. Az�rt n�ha egy kis sz�rakoz�s is belef�r, olyankor �jszakai sz�rakoz� helyekre szoktunk j�rni, „csapatostul”.

N�meth Bal�zs: Ilyenkor p�tolom r�szben azt, ami �vk�zben kimaradt. Egyetemi rendezv�nyek, buli, mozi, sz�nh�z. Bar�taim, rokonaim megl�togat�sa. B�r nem a ment�lis felt�lt�d�s r�sze, de a versenyek miatti hi�nyz�s kapcs�n akad p�tolni val�m az egyetemen. Az �budai Egyetem mechatronikai m�rn�k szakos hallgat�ja vagyok, �s jelenleg z�r�vizsg�imra k�sz�l�k.

Mik a terveitek j�v�re csapatszinten? Marad a fel�ll�s, a c�l pedig a tov�bbi javul�s?

Id. T�th Imre: A k�rd�seddel meg is v�laszoltad, hogy mit szeretn�nk. Teh�t a fel�ll�s marad, a c�l pedig mi m�s is lehetne, mint a javul�s? :)

T�th Imi: A csapat fel�ll�s marad, m�r nagyon j�l �sszeszoktunk �s minden flottul megy. Az �n f�n�k�m, Tompa Tomi szem�ly�ben szinte mindig j�l m�k�d�tt a rug�z�som �s j�v�re az idei adatokb�l ki indulva m�g jobb lesz. Zsilj�k Lali is er�s�ti az �n oldalam a pontos �s gyors szerel�s�vel. Term�szetesen a telemetri�sunk is.

Mi a c�lotok a j�v� id�nyre? Milyen eredm�nnyel lenn�tek el�gedettek a j�v� szezonban? Dobog�s helyez�sre esetleg �reztek m�r es�lyt?

T�th Imi: Azt gondolom, hogy ha minden �ssze�ll �s siker�l legal�bb a mostani szponzorok kitart� t�mogat�s�t ism�t el�rni, akkor egy igencsak meghat�roz� szezonunk lesz. �n m�r most v�rom az els� futamot, hogy bizony�thassak. A c�lunk a folyamatos top10, a dobog� egy �lom, de n�ha az �lmok is val�ra v�lnak :). Mi k�zd�nk az �lmok el�r�s��rt :).

N�meth Bal�zs: Tavaly poz�ci� megjel�l�s n�lk�l �g�rtem pontszerz� helyeket. J�v�re m�r k�teleznek az idei eredm�nyek. �gy �rzem re�lis elv�r�s, hogy egyre gyakrabban szerepeljen a nev�nk az els� t�z k�z�tt, �s nem adjuk fel dobog�s �lmainkat sem.

V�lem�nyetek szerint, most, hogy a MotoGP �s a Superbike VB „�zemeltet�se” egy k�zbe ker�lt (Bridgepoint), v�rhat�-e valami olyan v�ltoz�s, amit a csapatok, versenyz�k, esetleg a rajong�k is meg�reznek?

Id. T�th Imre: Rem�lj�k, hogy nem v�ltozik semmi. Persze keringenek k�l�nb�z� pletyk�k, de �ll�t�lag ezeknek nincs alapja. Sajnos a 2012-es szezon el�tt nem lesz �v eleji teszt, �gy, mint az idei szezon kezdete el�tt volt, amire egy�bk�nt anyagi okokb�l sajnos nem tudtunk elmenni. A mi kateg�ri�nkban fontos, hogy ki milyen tuningc�get tud felhajtani. Nem �gy van, mint a moto2-ben, hogy egyforma blokkokat kapnak.

T�th Imi: A Superbike Vil�gbajnoks�g versenysorozat m�r nagyon er�s bajnoks�g �s csak rem�lni tudjuk, hogy nem lesznek olyan d�nt�sek, amik h�tr�ltatn�k a csapatokat. Egyel�re a MotoGP van �gymond g�d�rben, �gyhogy b�zunk benne, hogy ami j�l m�k�dik, azt nem piszk�lj�k meg.

N�meth Bal�zs: Kev�s konkr�tum hangzik el a tulajdonos v�lt�ssal kapcsolatos esetleges v�ltoztat�sokr�l. Szerencs�s esetben profit�lhat ebb�l mindenki, de lehetnek �rnyoldalai is. A k�lts�g takar�koss�gra, kis csapatok helyzetbehoz�s�ra ir�nyul� tendenci�k f�leg a MotoGP-re vonatkoz�an, m�r a tulajdonos v�lt�st megel�z�en is j�l kitapinthat�k voltak.

Tavaly besz�lt�nk arr�l, hogy az�rt mindenk�pp szeretn�tek egyszer a MotoGP-be is visszat�rni. Hogyan l�tj�tok az es�lyeket most?

Id. T�th Imre: Egyel�re nem szeretn�nk, persze ezt csak a saj�t nevemben mondom. A moto2 csak annyiban �rdekes, hogy maga a motorer� elm�letileg egyforma. M�g itt a Supersport600-ban fent m�r eml�tettem, hogy saj�t magunknak kell tuningolni. �s van, akinek ez jobban, van, akinek kev�sb� siker�l. Term�szetesen ez nagyban f�gg az anyagiakt�l, de m�g �gy is j�val kisebb k�lts�gekr�l besz�l�nk, mint a MotoGP-ben. R�ad�sul a rendez� (Infront) teljesen korrekt�l viselkedik, a csapatokat egyform�n kezeli, ami nekem sokkal jobban tetszik.

T�th Imi: Mindenk�pp nem szeretn�nk visszat�rni, f�leg ebben az �ri�si v�ls�gban nem. Ha bejelentkezne egy multi c�g f�szponzornak, nem lenne semmi akad�lya, hogy ak�r egy CRT motorral kelljen versenyeznem, erre csapatszinten is k�szen �lln�nk. Azonban a kil�t�sban l�v� f� c�lunk a Superbike VB-n val� folyamatos r�szv�tel meghat�roz� csapatk�nt, versenyz�k�nt.

A MotoGP vil�ga is k�szk�dik a k�lts�gek miatt. �rtem ez alatt p�ld�ul, hogy �jabb �s �jabb m�dos�t�sokat eszk�z�lnek az�rt, hogy pr�b�lj�k cs�kkenteni a k�lts�geket. �rzitek esetleg �gy, hogy ezzel k�zelebb ker�l Sz�motokra a visszat�r�s?

Id. T�th Imre: Nem csod�lom, hogy k�szk�dnek, hisz igen el vannak sz�llva a sz�mokkal. Ha ez �gy marad, akkor kev�s csapat fog b�rni l�p�st tartani, �gy, mint a MotoGP kateg�ri�ban, hogy �ppen 15-16 f� motorozik. Sokkal l�tv�nyosabb �s izgalmasabb lenne, ha 24-26 f� tudna minimum indulni. �gy MotoGP-ben nem neh�z pontot szerezni, mert egy versenyen �ltal�ban kiesik 2-3 versenyz� �s m�ris mindenki pontszerz�. Nem �gy, mint a moto2-ben vagy a Supersport600-ban, ahol t�bb mint harmincan indulnak. A visszat�r�sen egyel�re teh�t nem gondolkodom, f�leg, hogy tudj�tok, milyen egyszer� tollvon�ssal h�ztak minket ki a 2010-es esztend�r�l: mivel a magyar p�lya nem �p�lt, �gy magyar csapatot nem fogadtak. Ebb�l is l�tszik, hogy nem egyszer� a VB-n bent maradni, ak�r rajtunk k�v�l �ll� okok miatt is ki tudnak tenni egy csapatot. Hi�ba nyert�nk futamot 2009-ben, m�gsem kellett�nk 2010-ben.

A Moto2 �s a Supersport is 600-as, n�gy�tem�ekkel „�zemel”… A moto2-ben csak Honda blokkok vannak… Ti 600-as Honda blokkal versenyeztek… Tudjuk folytatni az „�sszeesk�v�s-elm�letet”? Ha hirtelen be�tne egy lott� �t�s?....

Id. T�th Imre: A k�t blokk az�rt nem ugyanaz. Mi egy standard blokkal megy�nk, melyet lehet�s�geink szerint tuningolunk, m�g a Moto2-ben teljes gy�ri tuning van. Sajnos ezt egyel�re mi sem kapjuk meg.

T�th Imi: Egy lott� 5-�s? De j� lenne… … A viccet f�lret�ve  a  nyerem�ny nem lenne el�g a MotoGP kir�lykateg�ri�hoz j� eredm�nyeket el�rni, azonban a Superbike-ban annyi p�nzb�l a cs�csra is el lehet �rni. Viszont, hogy Supersport vagy Moto2, az �n szempontomb�l mindegy lenne, mert m�r a k�t kateg�ria hasonl�. A Moto2 az�rt tetszik kicsit jobban, mert egyen blokk �s egyen elektronika van �s t�bb a futam, ami m�g sz�momra nagyon szimpatikus.

N�meth Bal�zs: Egy lott� �t�s sok mindent megoldana. Egy�bk�nt egyre �tj�rhat�bb lesz a k�t vb sorozat. Volt MotoGP-s pil�t�k versenyeznek a Superbikeban, �s ford�tva. A Supersport -600 �s a Moto 2 nagyon hasonl� kateg�ri�k. A MotoGP �s Superbike Vil�gbajnoks�g viszony�t tekintve az ut�bbi �vekben jelent�sen megn�tt a Superbike vil�gbajnoks�g n�zetts�ge �s n�pszer�s�ge. A tulajdonos v�lt�s ebbe a folyamatba mesters�gesen bele avatkozhat ugyan, de a trendet szerintem nem t�ri meg. Teh�t nem biztos, hogy p�r �v m�lva a MotoGP lesz a „jobb hely”, f�leg a 600-as kateg�ri�ban.

�sszefoglal�sk�ppen, ha j�v�re ugyan�gy �rt�kelj�k majd az �vet, mi lenne az az eredm�ny mindannyi�tok sz�m�ra, amire azt mondan�tok, hogy „igen, �gy k�pzeltem el az �vet, teljes�tettem, amit akartam”?

Id. T�th Imre: Az �sszes�tett helyez�sben mindenk�ppen szeretn�nk el�r�bb ker�lni mindk�t versenyz�vel.

T�th Imi: Sok mindenen m�lik, de rem�lj�k lesz annyi szponzorunk, hogy �t�k�pesebb motort tudjunk �sszehozni az idein�l �s akkor azt gondolom, hogy a folyamatos t�zbe ker�l�s nem lesz gond �s el�gedettek lenn�nk. Meg j� lenne egy-k�t vizes verseny is, ahol esetleg lehet egy-k�t kimagasl� eredm�ny�nk is…

N�meth Bal�zs: Az idei teljes�tm�ny�nk a b�zis, ami j�v�re is kiv�l� eredm�nynek sz�m�tana. Egy motorversenyz� azonban saj�t mag�val is �lland� harcban �ll. �n szeretn�m legy�zni idei �nmagamat. Fejl�d�s�nk t�retlen volta rem�nyt ad az el�re l�p�sre. 50 pont feletti teljes�tm�nyt sikernek k�nyveln�k el, �s persze �bren tartom a titkolt �lmot…

Ezt k�v�njuk mi is Nektek �s k�sz�nj�k, hogy mindannyian rendelkez�s�nkre �lltatok!

S�g� M�g nincs hozz�sz�l�s.

�j hozz�sz�l�s Friss�t�s