A monzai futama forgatókönyve nagyon hasonlított az assenire.
Az edzések alatt az idő nagy részét a boxban töltöttem. A fék felpuhulása miatt elestem az első időmérő végén, a második szabadedzésen működés képtelenné vált az egyik blokkom.
Sajnos elhasználódott blokkjaim nem tudják azt a teljesítményt leadni, amivel száraz pályán versenyképes lehetek ellenfeleimmel. A vizes pálya csökkent valamit a különbségeken, de vizen is jó, ha van néhány lóerő tartalék az ember alatt.
A második időmérő esőben zajlott. Rajt pozícióm megjavítására így esélyem sem volt, ezért ezt a lehetőséget intermedia gumi tesztre használtuk el.
Jó teljesítményt csak a vizes bemelegítő edzésen, illetve a vizes versenyen tudtam produkálni, amíg „talpon” voltam. A warm upon második lettem, és nagy lendülettel kezdtem a versenyt is. A hátsó régióban lassú pilótákat előzgetve is azonos, néha jobb köridőt mentem mint a mezőny legeleje. Öt és fél kör alatt 21 helyezést javítottam. A 28. kockából indultam, és már hetedik voltam, amikor motorom eleje számomra érthetetlen módon, még ívre fordulás előtt féktávon elment. Állítólag sokan csúsztak ki éppen azon a helyen. Valószínű szennyezés került a pályára.
 

Sajnálom az elvesztett asseni 11 illetve monzai 9 pontot.
Csapattársamnak, Tóth Iminek szerencsére nem voltak hasonló problémái. Kiváló motorozással a negyedik helyet szerezte meg. Gratulálok kiemelkedő teljesítményéhez!
Az angliai futamon nem lehetnek vérmes reményeim, mert nem volt lehetőség motorom felújítására. Kamionunk egyenesen Doningtonba indult, tehát a következő futamot a régi egyetlen működőképes blokkommal kell teljesítenem. Ezért Doningtonra ésőért, Misanóra egy ütőképes motorért fogok imádkozni.

Súgó Még nincs hozzászólás.

Új hozzászólás Frissítés